De 1946 à 1948 : Essor d'après guerre

Dès 1946, L'Auto-Neige Bombardier Limitée s'engage dans une période des plus florissantes. La demande pour les autoneiges civiles reprend et se fait de plus en plus vive. L'usine de 1940 n'ayant pas la capacité suffisante pour y répondre, L'Auto-Neige Bombardier Limitée se dote en 1947 d'une usine de montage en série d'une capacité de 1000 véhicules, inspirée du modèle des chaînes de montage des usines Ford.

Avec la levée des restrictions de guerre, l'autoneige B12¹, mise en marché juste avant la guerre, connaît une grande popularité auprès de diverses clientèles, assurant ainsi la prospérité de l'entreprise. Entre 1942 et 1951, L'Auto-Neige Bombardier Limitée produit 2817 autoneiges B12¹.

Très polyvalent, l'autoneige B12¹ trouve preneurs dans plusieurs milieux et pour plusieurs applications : transport en commun, transport de matériaux, services de la poste, d'ambulance et de sauvetage, transport des missionnaires dans les régions éloignées du Grand Nord canadien. Il sert aussi de véhicule de transport pour l'installation et l'entretien des lignes de transmission d'électricité et des lignes de téléphone et dans les sites de prospection et d'exploitation.

Un autre produit contribue à l'essor de L'Auto-Neige Bombardier Limitée dans les années d'après-guerre. Il s'agit d'une version élargie du modèle B12¹, l'autoneige C18¹, dotée d'une capacité de 18 passagers adultes. Cette dernière peut, d'ailleurs, accueillir jusqu'à 25 écoliers répondant ainsi à un besoin spécifique, soit le transport hivernal des écoliers. Dite autoneige « scolaire », elle sera vendue à cette fin dans plusieurs régions du Québec et de l'Ontario.

En 1947-1948, l'entreprise de Joseph-Armand Bombardier réalise un chiffre d'affaires de 2,3 millions de dollars, soit dix fois supérieur à celui de 1942-1943. L'Auto-Neige Bombardier Limitée, avec des bénéfices de l'ordre de 324 000 dollars, a retrouvé la prospérité.

 

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